据 网易新闻 报道： “艳照门”事件将于下周五开审

　　核心提示：“艳照门”事件的搜证工作接近完成。而涉嫌从陈冠希电脑中窃取照片的23岁电脑公司技术员史可隽将于下周五受审。届时视乎案件发展，控方可能披露证人的口供，进一步公开案情。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：

据 网易新闻 报道： 美军航母被拒访后 故意途径台海向中国示威(图)

　　核心提示：美国海军11月29日透露，美国小鹰号航空母舰战斗群在被拒访问香港后，经由台湾海峡返回日本。查看全文>>

我对这条新闻的看法是：削他！

话说回来，他们总是这样一板一眼、正经八百地，实在很难与快乐为伍；对于周围的事情，他们更是百般挑剔，得理不饶人。所以，他们其实很需要放松心情，但又常常发现自己根本做不到，即使是那些极具才智的人，也难以将生活的步调简化、放松。也因为如此，这群人通常都会有人际关系上的问题，既然他们都一直处在紧张的状况下，要去取悦别人就更加困难了。

矛盾的是，今天出生的人竟然以和善、慷慨著称，因为说实在的，他们对自己的要求要比对别人严格得多，只是别人不一定看到罢了！虽然这并不代表他们一定就是完美主义者，但正如刚刚所说的，他们挑剔的态度总使人很难与之共事或生活。好在从最后的结果来看，他们的表现水准之高，根本无从争议，所以别人也很难去责怪他们。

当情况需要时，他们也很懂得闪躲之道。所以，别指望能从他们身上套出口冈或获得小道消息，即使有，多半也只是些烟幕弹或障眼法罢了！虽然他们能因慎重的闪躲而减少受骗的可能，不过，对于那些值得信任的人却应该更开诚布公才好。

今天出生的人天生具有技术方面的才华。表现上看来，像他们这样能掌握自我长才的人，在事业上应该会比较顺利才对，然而，当他们遭受排挤或忽视时，却会显得更加挫折与狼狈。要他们忘记或承认失败几乎是不可能的，不过，似乎唯有经过这种横逆、近乎是挫败的经验（尤其是在他们功成名就，不被迫反省或否定自己时），他们才会有所长进。

对他们来说，先行了解自己，然后才和别逐渐建立关系，是绝对必要的。只要能奉献他们的精力、精神和非凡的才能，这些人就算不想成功也难哪。

幸运数字和守护星
10月13日出生的人会受到数字4（1＋3＝4）与象征脱离常轨与爆裂性的天王星影响。既然他们喜欢悠游于各种社交场合，就必须学会控制自己这种“天王星的特质。”天王星与金星（天秤座的主宰行星）的结合可能会使他们的爱情相当不稳定，或是有怪异、非传统关系的倾向。虽然许多人认为13不吉利，不过与其说它不吉利，倒不如说它是个很有威力的数字。如果能聪明地运用这股力量，结果将无往不利；反之则可能有自我毁灭的危险。数字4则象征叛逆、特异信仰和推翻规则的渴望，而这些特质也都能在今天出生者的身上看到。

健康
今天出生的人必须学会放松自己！由于他们的健康问题大都源自于压力，所以往往必须靠药物来缓和，结果反而形成恶性！这些工作狂认为，与其花时间去了解自己或休息，还不如用吸烟、渴酒或嗑药的方式来消除紧张要简单些。天知道！这些替代品当然不可能长久有效，而且还导致依赖或上瘾的问题，反而更加深了身心上的困扰，到达无法控制的地步。今天出生的人多半不够了解自己，所以，如果内心有烦恼时，最好能寻求心理咨商或治疗。冥想和瑜珈也是可行的养生之道。

建议
你必须学会放松，适时地安排假期，或至少拨出一些“纯休息”的空档。不要在意别人是否满意自己，重要的是，勇敢地接受错误，并且避免责备他人。具有弱点也能带来快乐。

名 人
撒切尔夫人(Margaret Thatcher)英国保守党领袖，有“铁娘子”之称，执政11年，是保守党首位女性党魁。

美国歌手、吉它手、作曲者保罗西蒙(Paul Simon)，为著名的二重唱“赛门与葛芬柯”的一员，曾演唱无数脍炙人口的歌曲，如《毕业生》、《恶水的大桥》等等。

美国花式溜冰选手南西凯瑞根(Nancy Kerrigan)，曾遇袭受伤，复原后仍勇夺得奥运银牌。

布鲁斯(Lenny Bruce)美国社会讽刺作家、喜剧演员，以黑色幽默言辞抨击伪善的行为著称，著有《如何说粗话并影响别人》。

法军指挥官、陆军元帅萨克森伯爵(Count Herrnann Maurice de Saxe)，参与过波兰王位继承战争（1733－1738年）及奥地利王位继承战争（1740－1748），因屡建战功受封为元帅。

法国歌手、影星依芙蒙坦(Yves Montand)，以表情丰富及圆融的歌唱和舞蹈技巧著名，近来多以共产党党员身体参与政治活动。

塔罗牌

大秘仪塔罗牌中最容易被误解的是第13张牌，也就是“死神”。我们极少依字面意思去解读，因为它的积极意义是抛开过去，超越限制并持续成长。所以，这张牌是希望人们避免沮丧、悲观或忧愁。

静思语

反省和行动同样都能影响周围的事物。

优点
热情、企图心强、专业。

缺点
过于紧张、苛求、挑剔。

3月25日出生的人不会行事盲目、莽撞。他们知道自已的能力，清楚自己能做什么、不能做什么。一旦离开全心投入的职业生涯以及忙碌的工作之后，他们也会急于寻求平静，因为他们认为私生活也该是很神圣的。

或许是由于他们只能把自己照顾得不错吧，婚姻对这些人而言并不容易。他们的伴侣不但必须是知已，还得能够平衡他们充沛的精力。通常这一天出生的人，要到中晚年才能找到真正的伴侣，事实上，他们挺有“字缺勿滥”的原则--如果真的没有十全十美的伴侣，就奶可能宁愿过着独身生活，也不愿退而求其次。这天出生的女性非常能够照顾自己；而男性则渴望有温暖的感情、温馨的家庭，换句话说，就是他们想要一个安稳的窝。

有时候3月25日出生的人，会给人活力充沛、精力旺盛的错觉。事实上，他们出会因精疲力尽，而变得暴躁易怒。在这种情况下，他们很容易发脾气，只要有一丁点儿被忽视的征兆，就认为是受到了侮辱，甚至还会用尖酸恶毒的言语伤人。他们信任自己所爱的人，也认为自己是忠于家庭的。不过，说来也颇为奇怪，有些时候就算他们没有给对方承诺，或是行一夫一妻制，他们也会认为自己是忠实的。

3月25日出生的人可能会显得机智圆滑，但是率直、急躁的脾气，也会为他们招来一些麻烦。幸好别人也都知道他们内心是颇正直的，所以很容易就原谅他们了。有几个谈心的知已朋友，对3月25日出生的人而言相当重要，这些亲密朋友围绕着他，就好比是可以保扩他的缓冲器--不只是隔开外界的批评，也可阻止他们自我毁来的冲动。那么，当他的知心朋友有什么好处呢？嗯！除了一分知心的满足感之外，还可以随时去找他（如果他有空的话），要他给你劝告、时间甚至金钱。他们周遭的亲朋好友、上司同事，都必须学会放任他们单枪匹马地向世界进攻--旅行、体验，甚至以他们最独特的方式去爱、去关怀。唯有给他们自由，他们才会在情感和身体上，无拘无束地释放出爱。

幸运数字和守护星
3月25日出生的人受到数字7（2+5=7）与海王星的影响。受累影响的特征是独立，因此3月25日出生的人有时候会非常孤僻。所有充满动力的活动，都会受到牡羊的主宰行星--火星的影响而加强。受7这个数字主宰的人喜爱旅行，既是因为旅行本身就很有趣，也是因为想要了解其他文化。由于海王星的影响，这一天出生的人应该留意非现实状态、奇异的梦境或幻象。

健康
3月25日出生的人因为忙着向外发展，所以几乎没有时间照顾自己的健康。他们常自以为天生很健康，并因此忽略一些病痛。他们可以有好几种病痛缠身，却仍然一年度过一年，真是怪哉！建议他们应该每年定期做一次健康检查。剧烈的运动是保持身体健康和消除赘肉的好方法（3月25日出生的人通常喜欢大吃大喝，重质也重量，因此容易发福）。良好的食欲当然是合乎健康的，但是应该尽量避免过多的盐、肉、奶制品以及酒精。

建议
你确实是个难以掌控的人，偶尔需要克制自己一点，毕竟自制和纪律是很重要的。学习去调整、节制，以及温和些，并且学着去欣赏沉默和寂静的价值。试着想想：外在世界真的有那么重要吗？

名人
托期卡尼尼(Arturo Toscanini)意大利裔美国籍指挥家，古典乐坛的传厅人物，曾经担任“大都会歌剧院”、“纽约爱乐”、“美国国家广播电台交响乐团”指挥。

偶像歌星梁咏琪，成名作电影《烈火战车》，并以歌曲《短发》走红台湾。

美国知名福音及灵魂歌物艾瑞莎富兰克林(Aretha Franklin)，曾荣获多项葛莱美奖，并入主“摇滚名人堂"。

“达美乐披萨”总裁汤姆莫纳干(Tom Monaghan)，也是底特律老虎棒球队的老板。

博格勒姆(Gvtzon Borglum)美国雕刻家，美国南达科塔州拉什莫尔国家纪念区的四大总统雕像，就是他的杰作。

英国电影导演大卫连(David Lean)，作品有《桂河大桥》、《阿拉伯的劳伦斯》、《齐瓦哥医生》及《印度之旅》等多部史诗巨片。

英国歌手及作曲家艾尔顿强(Elton John)，屹立澈地乐坛二十多年，最近以一首悼念戴安娜王她的《风中之烛》风靡全球。为19世纪时的国际知名作曲家，被喻为"捷克民族第一们大作曲家"其代表作包括歌剧《买卖新娘》、交响诗《我的祖国》等。

塔罗牌
大秘仪塔罗牌的第7张是“战车”，牌面上的胜利者以一种强而有力的姿态，展现他在人世间的丰功伟业。这张牌可以解释成：不论正道多么艰险难行，你都得继续走下去牌面正立代表成功、有才能和有效率；若牌面倒立则蟑示专制的态度和拙劣的方向感。

静思语
男性在动物王国中不能以真面目示人。

优点
精力充沛、忠诚、独立。

缺点
喜欢批评、自我毁灭、迟钝。

对于积极与活力十足的8月4日出生者来说，用自己的方式做事是很重要的，一旦碰到阻碍时，急性子与暴躁的一面往往显露无遗。另外，由于具有反抗既有制度规章的倾向，因此他们在团体中扮演的中坚角色，大多只能持续一段有限的时间，除非，革命与活动本身就是该团体的宗旨！这一天出生的人天生就具有坚强的意志与决心，总是尽全力争取可以大声说话与自由行事的社会角色。

8月4日出生的人既敏锐又聪明，打从幼年开始，就已经摸索出一种使自己免于被处罚与责骂的能力，而这种能力在进入成年时依旧十分明显。“不要被别人抓到”，或许可以说是他们一生当中最大的存在主题。就某种意义来说，也可说是不让自己的灯火熄灭。对他们来说，可以自由地照耀，对周遭的人散发理想与创新的光热，是一件再重要不过的事；而人世间最感痛苦的事，莫过于受到周围的人的忽视。

这一天出生的人经常想凭借外形来发挥他们的影响力，所以从最奇特到最保守的装扮都可能出现在他们身上，就看他们想要给人的印象是哪一种。他们对周围环境也非常敏感，没有任何事物可以避开他们的注意力，我们可以说，这和他们拥有坚毅果决的个性（假如不是过于冲动的话）有关。然而，也由于他们自认为是很坚强的人，所以，也很容易陷入复杂与危险的情势中。

如果他们可以维持均衡与稳定，就能拥有令人生畏的决断力，但是，如果过于偏离正道的话，不仅是他们自己，就连他们所服膺的理想或信念，都会蒙受相当大的伤害。必须切记的是，他们要以负责任的态度来做事。因为周遭有许多人必须仰赖他们。

经过岁月的洗礼，8月4日出生的人会学着控制叛逆的个性，朝更具建设性的方向寻求发展。年长之后，他们会比年轻时更加懂得敬老尊贤。然而，学习以平静、淡然的态度去接受老化的自然现象，或许是他们这一生中最艰难的课题。此外，这一天出生的人热爱大自然与壮丽房外美景，而且随着年纪增长，这种热爱只会与时俱增，不会淡化。

幸运数字和守护星
8月4日出生的人会受到数字4和天王星的影响。受数字4影响的人具有难相处与好争论的倾向，这种特质在8月4日出生的人身上特别明显。和其他受数字4影响的人一样，8月4日出生的人重视理想基于金钱。此外，天王星代表善变与捉摸不定。8月4日出生者的暴躁个性会因太阳（狮子座的主宰行星）和天王星的能量作用而变得更为强烈，因此，这一天出生的人必须小心防范情绪突然爆发。

健康
许多今天出生的人对于他人的各种警告充耳不闻，如果他们能照顾好自己的健康还算好，很不幸的是，或许是因为不信任与厌恶权威，这些出生于8月4日的人，对于维持身体健康必要的一些例行公事，可说是一点兴趣也没有。如果他们想让自己身体这部机器运转得更顺畅的话，最好能够维持均衡的饮食、定时的睡眠与运动，如此一来，就会变得生龙活虎、精力十足。

建议
记住自己的责任所在。试着克服你对权威的厌恶感，和上司接触时也要更有技巧些。你个人的自由并不一定是最重要的事。学着接受、专注与体察一些事物。

名 人
雪莱9Percy Bysshe Shelley)英国浪漫主义抒情与叙事诗人，著有《被释放的普罗米修斯》，因撰写《无神腐化的必要性》而被牛津大学开除，随后又被逐出英国，29岁时因船难丧生。

台湾大学教授陈师孟。

挪威小说家汉姆生(Knut Hamsun)，在北极圈长大，所受的正式教育很少，著有《饥饿》等小说。后以《大地的成长》一书荣获诺贝尔文学奖。

华伦柏格(Raoul Wallenberg)瑞典外交人员，擅长谈判，曾于二次大战的纳粹集中营解救出许多犹太人及战俘。

爱尔兰物理学家、数字家与天文学家汉弥尔顿爵士(Sir William Hamilton)，12岁时就能讲13种语言。

美国中距离赛跑名将史兰尼(Mary Decker Slaney)，美国七项赛跑纪录的保持人、曾获1500及3000米赛跑的世界冠军。

塔罗牌

大秘仪塔罗牌的第4张是“皇帝”，他的力量主要来源是智慧，并以此统治世间万物。皇帝的地位至高无上，他的权威不容质疑。牌面正立时，代表坚强的意志和稳固的能量；当牌面倒立时就表示任性、暴虐和残忍。

静思语

去接受、甚至是“享受”年老的事实，可说是一生中最伟大的艺术。

优点
聪明、敏锐、难以揣测。

缺点
健忘、暴躁、缺乏外交手腕。

尴尬一：辛辛苦苦小学六年勤勤恳恳初中三年废寝忘食高中三年，眼看要走进考场却赶上国家扩招，任他猫猫狗狗也都能混个大学文凭，现在大学文凭算什么葱啊！(正好混了个)

     尴尬二：稀里糊涂大学混了四年，使尽浑身解数拿到英语四级、计算机****证，毕业证、学位证二证在手却怎么也找不到如意的工作，有的连工作都找不到——刚毕业就失业。(混了四年拿了几个证，现在的工作的感觉就是被骗了，谁叫我们都是“第一次”啊，现在的大学生值几个钱啊)

      尴尬三：千辛万苦进了外商独资企业当白领，还是世界五百强，才发现原来中国现在遍地是外企，五百强有499家都在中国有分号。干白领的活承受巨大压力天天加班挣得比民工又多不了多少，稍微发点牢骚就有老外拍桌子：你他妈什么玩意儿，上午把你fire下午我就能找一个！(幸运没进外企)

      尴尬四：福利分房早已成为昨日黄花，住房公积金少得可怜，又赶上无耻之徒畜牲一样遍地炒房，辛辛苦苦工作了一年，才发现如果不吃不喝睡大街衣麻袋一年攒的钱才能买四五平米住房，贷款住进新房一点都开心不起来——要换20年的贷款啊！(没敢想买房，只想把房租交上)

尴尬五：小时候教育要做个诚实的孩子，中学大学又普及诚信教育，工作后却不得不抽假烟、喝假酒、说假话，上了拿假文凭人的当，在假发票上签了字，最糟心的是——花钱叫了个小姐，一摸身上全是假的。(虽然假话到是不说，但假酒喝了不少，抽烟那叫人在江湖身不由己；倒是没叫过小姐，听到这两个字都起鸡皮疙瘩)

如果与过去比，中国物流的发展从低到高、从小到大、发展迅速、成绩卓著，但是这一切并不能够掩盖当前中国运输和货运代理系统功能严重不足，基础设施与其国家经济地位相比远远没有到位，再加上中国的纺织品贸易矛盾，还有中国海关法律需要进一步开放。中国物流高成本弱点显而易见，这也是当前中国在其经济发展道路上美中不足的一个重要方面。

     根据美国联合包裹公司（UPS）于2005年4月份的调查，在中国从事物流服务业的外资公司总经理中只有大约16%的人认为其在中国经营的供应链经济效益比较高，而在西欧和北美两个地区的同样条件下从事物流服务业的企业认为自己公司的经济效益比较高的比例分别为47%和66%，相比之下的中国物流业在降低成本和提高其经济效率方面大有发展空间。

     总部设立在上海提供第三方物流服务的TNT物流公司中国区总经理肯•麦克考说，目前中国的国内生产总值 (GDP)中大约19% 是物流成本，而同比之下的美国和欧洲等发达国家不到10%。他承认中国物流在过去几年进步不小，但是与当代国际贸易要求相比还存在极大的缺口，中国物流必须加快改革步伐，否则不进则退；因为到2010年中国在物流项目上费用总额将在目前的基础上增长50%，如果中国物流在成本控制方面达不到应有的标准，中国经济在物流方面所蒙受的损失将更大，从而有可能牵制中国经济持续发展的速度。

     高昂成本原因解析

     人们最关心的是中国物流成本如此之高的原因。凡是十分熟悉中国物流现状的中外物流专家学者大多认为以下若干因素：基础设施瓶颈，卡车运输经营规则繁琐，表现为关、卡、压的中国个别省市地方主义过强，中国境内货运电子信息网络跟踪困难，还有就是巨量存货等。一些外国物流专家干脆不客气地说，中国物流成本至今居高不下的原因是物流经营管理上的“闭门造车”，用人不当、人浮于事，运输网络功能严重不足，中国同行企业的互相拆台、搞窝里斗、地方主义严重等。尽管是个别或者局部现象，却在对中国物流美好的明天持续产生负面影响。

     地方积极性的发挥本来是一件好事，但是必须以拥有强大行政实力的中央政府核心力量为前提，必须两条腿走路，既要放开，又要集中，而集中是放开的前提，否则一个国家的交通运输就会乱套，中国物流当然不是例外。现在中国的不少省、市和县等地方政府通过其设置的没有经过中央政府正式点头同意的地方法规，乱收费、乱设卡，向中央政府要权力、要名利；至于国家核心利益、中央政府的权威和作为国家动脉的中国物流的快速发展等战略利益却被搁置在一旁。不少外国专家认为中国个别地方公路的乱收费现象简直是达到“无法无天”的地步，无论是公家还是地方投资的公路交通网络都要层层设卡、重重收费、费率很高，严重阻碍中国物流服务的高度畅通，可能会导致大堤决口的灾难性结果必须引起中国中央政府的高度重视。

     至于中国的货物运输跟踪所存在的问题也十分惊人，更谈不上透明度，一辆集装箱卡车出发以后，大多变成一只“断了线”的风筝，直到抵达目的地，接到电话或者电子邮件后方才知道；期间一旦发生什么堵塞、延滞或者遭遇天灾人祸，都无法在第一时间知道，根本无法达到被誉为“玻璃管道”的欧美发达国家物流网络的标准。中国物流企业的经营管理队伍人员编制非常庞大、机构复杂，如果问到那一只集装箱现在运到那个地方，具体处理情况如何的时候，大多互相推诿，一问三不知，拿不出一个象模象样的答复。这里面除了严重缺乏训练有素的物流专业人才外，中国物流的信息技术网络功能没有到位、效率低下，迄今难以及时跟踪集装箱运输动态，只能保持大量供应链产品存货也是原因之一。肯•麦克考估计，中国公司所拥有的平均存货量周期大约为51天，这是欧盟公司存货量周期的6倍，如此高的存货水平所导致的物流成本居高不下，中国的物流效率能够提高吗？中国的经济效率能够快速提高吗？当然可以，但是困难太多，牺牲太大。

     与不少国家一样，中国的供应链由若干环节和层次组成，例如中国的电子计算机产业供应链中就有许多中间商，而每一家经营计算机制造、装配和销售的中间商都有自己的存货；中国汽车产业中的制造、装配、修理、经销和服务等行业中也同样存在类似存货的中间商。大多不相信物流供应服务稳定性的这些中间商在存货方面喜欢多多益善，以防缺货的风险。众所周知，存货量越大，物流成本就难以降低，而中国的许多企业目前仍然遵循代价非常昂贵的“地方保护主义”，也就是自顾自，把地方物流利益置于国家物流利益之上，把地方利益看成等同、甚至高于国家利益，缺少目前在欧美国家风靡一时的“高效率中央集权制物流组织模式”。

在中国经营外包制造和装配业的外国公司中有不少目前也面临客户从发出订货单到交付货物为止的缴纳周期，或者前置期被延长和供应链不稳定因素有所扩大的种种风险。目前从中国把产品运到北美市场的缴纳周期或者前置期长达4周，即使扣除运输距离和时间，中国物流的缴纳周期也远远超过墨西哥等发展中国家，至于欧美等其他发达国家就更不用提了，这也是中国物流成本居高不下的一个重要原因。再加上自身不争气的美国西海岸港口运输拥堵现象日益严重，从中国运到北美市场的集装箱货物滞留和耽搁现在变成了家常便饭，进一步提高中国出口到美国商品的物流成本，令众多美国进口商叫苦不迭。

     在相当一段时期内，一家典型的外国货运代理公司只能以50 % 的股份与中国当地国有企业性质的货运代理公司合资经营，这家外国货运代理合伙人足足花费两年时间才明白如何申请货物运输许可证。为了在中国华东地区一座大城市与当地政府官员建立良好的关系，决心在中国大陆投资发展经济贸易的这家货运代理公司不得不聘请当地一位精通英语和物流业务的中国人从中发挥调解和沟通作用。后来从香港又引进一位货运代理专家，让其在中国华北某港口城市开发货运代理公司业务，迄今这家外资货运代理公司在中国大陆15大城市建立分公司，十分成功地经营管理其合资企业，其发展过程就是与中国政府各级官员打交道的过程。

     应该说中国政府确实持续不断和不遗余力地吸引外资制造商到中国内地开发建设，出台了不少优惠政策，但是中国物流至今仍然缺乏其运输基础设施，这给中国中西部地区加速开发带来一系列的困难；例如中国内地运输距离超过300-400公里的货运模式应该是铁路、或者水运，但是运力不足的中国铁路运输目前拥堵严重，中国水路运输也存在运力不足，管理没有到位和缺乏信息现代化系统。中国运输部门至今没有重视驳船运输，甚至把驳船运输看成是中国经济“落后”的象征之一，殊不知西欧地区、美国和加拿大等发达国家的驳船运输在过去几百年间重来没有停止过发展，在这些国家实现其繁荣发达的过程中，运价低廉的通常以大宗散杂货和液化货物为主，兼顾集装箱货物的内河驳船运输至今一直在发挥其重大的贡献。而闻名于世的长江航道由于种种原因而没有得到充分的开发，其中包括横跨长江的十多座大桥严重限制大吨位货轮上溯到南京、武汉和重庆，自我阻碍中国内河航道，在一定程度上又是中国物流成本居高不下的重要原因，降低成本有力举措。

     必须肯定的是中国的交通运输在过去十年内发展迅速、成绩巨大、举世瞩目，但是不可否认的是由于欠债太多、基础太差，中国内地交通运输基础设施远远没有跟上中国国内经济市场迅速发展的步伐，中国的货运代理经营管理机制也明显滞后，尤其是中国铁路运输网络基础设施的规划建设、经营管理和设备技术均远远落后于当前时代的要求，尽管现在物流公司如雨后春笋般地在中国各地涌现，而且几乎人人知道物流是可以用来赚大钱的行当，但是真正能够按照国际标准经营管理物流的中国企业并不很多，其中大部分都是抱着急功近利的心态，不知道中国企业的成功发展必须从其基础设施和人才资源做起，着眼于科学观创业，降低成本、提高效率，中国物流的现代化发展还有很长的路要走，即所谓罗马城不是能够在一天之内建成。

     中国政府正在致力于进一步放开外国货运代理经营许可证管理系统。现在到中国投资，开发和经营货运代理的外资企业多如牛毛，包括中国全球物流网络在内的这些公司几乎都渴望获得比中国政府原计划估计多得多的经营许可证，中国政府已经明确表示准备进一步放开，问题是外国企业到中国申请的人数却在大幅度增长，几乎达到难以遏制的地步，而在中国大陆申请经营许可证的过程也是非常复杂的。尽管颁布和实施“内地与香港建立更加紧密经济贸易关系”即所谓CEPA，并且在资本投入等方面享受一系列优惠，但是不少外资企业在申请经营许可证等具体操作上仍然需要花费相当长的时间；有一家外资企业努力了18个月才办妥到中国西部地区四川省成都市经营货运代理公司分部的许可证。因此在香港经营多年的不少外资企业就利用香港这块招牌到中国大陆投资、开发，从中享受中国对香港特别政策的优惠。例如UPS在中国开发其第三物流服务供应商行业的时候挂的就是UPS Hong Kong operation的牌子。

     预计中国将对外国或者海外货运代理公司和物流公司充分开放。 只不过申请经营许可证的手续仍然非常复杂，尤其是在中国境内经营汽车运输公司的许可证更加难办。但是不少国际物流专家十分乐观地估计，参加WTO的中国必然会非常积极地执行WTO的各种规则，兑现其承诺，中国是一个非常讲究信用的国家，至于在发放外资企业经营许可证方面目前存在的不少官僚主义的作风一定最终会改革放开。

     已经造起来的那么多长江大桥当然已经生米煮成熟饭，中国铁路运输网络的战略意义大幅度提高；因此中国彻底放开其物流发展渠道的当务之急是大规模修建铁路，如果交通运输基础设施投入资金不够，那么必须把修建铁路，尤其是通往中国中西部地区的铁路基础设施放在重中之重的地位，中国的港口码头、公路、大桥等交通运输基础设施超前，外资企业和国际物流专家对当前中国的公路、港口码头和内河水运经营管理十分肯定，偏偏铁路运输网络基础设施滞后和最不发达。

     中国的铁路在进步，但是中国的铁路与中国的宏观经济发展规划相比进步太慢，效率还是赶不上包括集装箱运输在内的中国经济发展的需要，为了中国的战略利益和长远目标，中国的交通运输需要大刀阔斧地进行改革。为什么中国不像发达国家那样坚持把铁路、公路、内河水运和港口码头甚至航空运输的管理合并在一起管理，实行一体化运营？2004年4月，由中国铁道部所属的中国铁路集装箱运输总公司牵头，开始在全国各地铁路运输线上经营美国式双层堆跺集装箱铁路班车；首次出现在北京与上海之间的铁路线上，每周3班，每班运输集装箱160个标准箱，全部使用专用凹底平车，每节车皮装载两层两到四个国际标准箱，使运输能力非常紧张的京沪铁路集装箱运行线利用率提高35%以上。2004年是中铁集装箱实施公司化运作的开局之年，全年共发送集装箱311.2万TEU，发送货物5952万吨，运量虽然谈不上宏大，但这恰恰表明中国铁路集装箱运输行业进入了一个新的发展阶段。

     最后一个问题是中国物流急需第三方物流服务、咨询公司专家的积极支助和全面配合，中国物流需要一个供应链服务赖以发展和开拓的共同平台，覆盖面广阔而又复杂的中国物流的健康发展需要一个良好的市场环境。中国物流的成本结构，直接牵涉到中国国富民强的物流生产率的提高和效率的改善是当务之急，其中还包括诸如满足客户服务、仓储，还有卡车、驳船、火车集装箱多式联运等，中国物流必须迅速改变其迄今为止仍然高度集中于沿海地区的弱点，应该迅速向中国的中西部地区延伸和开发，这是中国的战略决策，必须下狠心，没有中国物流网络中西部地区的发展，在中国中西部地区开发的其他经济贸易项目的代价就会更大。

物流五要素 (Five Elements of Logistics)是指评价物流体系的五个主要要素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变；数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等；时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速；地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运；价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。

“零库存”是一种特殊的库存概念， 零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念，甚至可以为“零”,即不保持库存。不以库存形式存在就可以免去仓库存货的一系列问题，如仓库建设、管理费用，存货维护、保管、装卸、搬运等费用，存货占用流动资金及库存物的老化、损失、变质等问题。

　　零库存是对某个具体企业，具体商店、车间而言，是在有充分社会储备保障前提下的一种特殊形式。零库存不是广义的概念而是一个具体的概念。虽然现代科学技术和管理技术可以把零库存的控制区域，从一个车间延伸到一个工厂再延伸到相关的社会流通系统，但是在整个社会再生产的全过程中，零库存只能是一种理想，而不可能成为现实。没有社会储备的保障，没有供大于求的经济环境，微观经济领域的零库存也是很难实现的。

1）汽车货物运输计费重量单位，整批货物运输以吨为单位，尾数不足100千克时，四舍五入；零担货物运输以千克为单位，起码计费重量为l千克，尾数不足1千克时，四舍五入；轻泡货物每立方米折算重量333千克。

2）按重量托运的货物一律按实际重量(含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品)计算，以过磅为准。由托运人自理装车的，应装足车辆额定吨位，未装足的，按车辆额定吨位收费。统一规格的成包成件的货物，以一标准件重量计算全部货物重量。散装货物无过磅条件的，按体积和各省、自治区、直辖市统一规定重量折算标准计算。接运其他运输方式的货物，无过磅条件的，按前程运输方式运单上记载的重量计算。拼装分卸的货物按照最重装载量计算。

3）汽车货物运输计费里程按下列规定确定：

货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足l千米的，进为1千米。

计费里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的里程，由承托双方商定。

同一运输区间有两条(含两条)以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费里程或按承托双方商定的路线计算计费里程。拼装分卸从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程计算计费里程。

4）汽车货物运输的其他费用，按以下规定确定：

调车费：应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，计收调车费。

延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，计收延滞费。

装货落空损失费：因托运人要求，车辆行至约定地点而装货落空造成的车辆往返空驶，计收装货落空损失费。

排障费：运输大型特型笨重物件时，需对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，由托运人负担。
车辆处置费：因托运人的特殊要求，对车辆改装、拆卸、还原、清洗时，计收车辆处置费。

在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。

装卸费：货物装卸费由托运人负担。

通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。

保管费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日(以邮戳或电话记录为准)起计，第四日开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的，需要保管的货物，计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。

5）汽车货物运输的运杂费按下列规定结算：

货物运杂费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。
运费尾数以元为单位，不足一元时四舍五入。

货物在运输过程中因不可抗力灭失，末收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。